Scania

Scania banar väg för vehicle-to-grid med Megawatt Charging System för tunga transporter

Källa: Cision
Positiv

Sammanfattning

Scania har framgångsrikt demonstrerat en av världens första vehicle-to-grid (V2G) tillämpningar för tunga fordon med Megawatt Charging System (MCS). Detta möjliggör att elektriska lastbilar kan stödja elnätet genom tjänster som effekttoppsbegränsning och energilagring. Tekniken kan även sänka fordonsoperatörers driftkostnader.

Analys

Pressmeddelandet beskriver en teknisk demonstration av V2G-funktionalitet med MCS för tunga fordon. Detta är ett steg mot att integrera elektriska lastbilar i energisystemet och kan skapa nya intäktsströmmar för fordonsoperatörer genom energitjänster. Tekniken kan också bidra till en snabbare introduktion av batterielektriska transporter genom att sänka driftkostnader och förbättra utnyttjandet av laddinfrastruktur. Fokus ligger på teknisk innovation snarare än omedelbar finansiell påverkan.

Insikter

  • • Scanias demonstration av V2G med MCS är ett tekniskt framsteg som kan omdefiniera lastbilars roll i energisystemet.
  • • Denna innovation kan leda till nya affärsmodeller för fordonsoperatörer och laddinfrastruktur.
  • • Tekniken har potential att sänka driftkostnader och öka lönsamheten för batterielektriska lastbilar.

Scania har framgångsrikt demonstrerat en av världens första vehicle-to-grid-tillämpningar (V2G) för tunga kommersiella fordon med Megawatt Charging System (MCS). Ett viktigt steg mot att integrera tunga elektriska transporter i det bredare energisystemet.

Den innovativa demonstrationen visar hur batterielektriska lastbilar kan göra mer än att transportera gods. Genom dubbelriktad laddning kan lastbilar också stödja elnätet genom flexibla tjänster som effekttoppsbegränsning, nätbalansering och energilagring. I takt med att elektrifieringen av tunga transporter accelererar ökar behovet av flexibilitet i energisystemen. Storskalig laddning av tunga fordon ställer nya krav på lokala elnät och elinfrastruktur. Samtidigt har elektriska lastbilar en betydande mobil batterikapacitet som kan användas när fordonen står parkerade. Att använda dubbelriktad energiöverföring i depådrift kan också förbättra utnyttjandet av lokal förnybar elproduktion, till exempel solenergi, samtidigt som det skapar större flexibilitet kring nätanslutning och energihantering. – Elektriska lastbilar kommer inte bara att förbruka el, de kan också bli en aktiv resurs i energisystemet, säger Tobias Ejderhamn, Global Manager, Transformation & New Business, Scania. Utvecklingen förändrar fordonsoperatörens roll från att enbart tillhandahålla transporttjänster till att också erbjuda energiflexibilitet. Demonstrationen genomfördes med Megawatt Charging System (MCS), den nya generationens ultrasnabba laddningsteknik som nu introduceras för tunga elektriska lastbilar. MCS väntas spela en nyckelroll för att möjliggöra elektriska fjärrtransporter och framtida energitjänster som vehicle-to-grid. Systemet möjliggör säker realtidskommunikation mellan lastbilen, laddaren och energihanteringssystemen. Det gör att laddning och urladdning kan styras dynamiskt utifrån transportbehov och förhållanden i elnätet. – Det som gör detta betydelsefullt är inte bara det dubbelriktade energiflödet i sig, utan möjligheten att kombinera megawattladdning med intelligent energihantering, säger Yorben Muller, Product Manager Charging, TRATON. Såvitt vi vet är detta en av världens första demonstrationer av vehicle-to-grid-funktionalitet med MCS för tunga kommersiella fordon. Lastbilen, laddaren och energisystemet kan kommunicera med varandra i realtid, vilket skapar grunden för att tunga elektriska fordon ska bli aktiva och styrbara resurser i energisystemet. – Möjligheten att kombinera högeffektsladdning med intelligent och säker energihantering kan också stärka affären för batterielektriska lastbilar genom att skapa nya sätt för fordonsoperatörer att optimera energianvändningen och sänka sina driftkostnader, säger Ejderhamn.

Den demonstrerade lösningen stödjer:

  • dubbelriktad laddning och urladdning via MCS
  • avancerad realtidskommunikation mellan fordon, laddare och energihanteringssystem
  • backend-styrd energihantering
  • integration med externa ladd- och energihanteringssystem
  • dubbelriktat energiflöde genom laddningsgränssnittet, även kallat EVSE

Genom att göra det möjligt för lastbilar att samverka med energisystemet kan fordonsoperatörer:

  • minska energikostnader
  • stödja nätstabilitet
  • optimera energianvändningen i depåer
  • förbättra nyttjandet av lokalt producerad förnybar el
  • delta i framtida marknader för energiflexibilitet och balansering

Tekniken skapar också möjligheter för laddoperatörer och energileverantörer genom att förbättra utnyttjandet av laddinfrastruktur och lokal nätkapacitet. Genom att skapa ytterligare värdeströmmar kring elektriska lastbilar och laddinfrastruktur har vehicle-to-grid-teknik potential att stödja en snabbare introduktion av batterielektriska transporter. Inledningsvis väntas tekniken vara mest relevant i depåladdningsmiljöer där fordon står parkerade under längre perioder och där laddning kan samordnas med energibehov och förhållanden i elnätet.

Fakta

  • Vehicle-to-grid innebär att el kan flöda både till och från fordonets batteri.
  • MCS är utformat för laddning på megawattnivå av tunga kommersiella fordon.
  • Upplägget i Scanias demonstration nådde upp till 1 000 A / 750 kW.
  • Såvitt Scania känner till är detta en av världens första demonstrationer av dubbelriktad energiöverföring via MCS för tunga lastbilar.
  • Systemet möjliggör säker och avancerad kommunikation mellan fordon och laddinfrastruktur.
  • Den demonstrerade lösningen stödjer både laddning och urladdning genom samma laddningsgränssnitt.
  • Konceptet är utformat för att stödja framtida energiflexibilitetstjänster, såsom effekttoppsbegränsning och frekvensbalansering.

Läs mer om Scanias batterielektriska transportlösningar.